Автомобиль "Тигр"

Правитель Иордании Абдула второй, представляющий компанию King Abdullah II Design and Development Bureau в 1999, заключил контракт, положивший начало славной истории русского «хаммера» - внедорожника «Тигр». Он подписал соглашение с арабской компанией Bin Jabr Group на проектирование автомобиля, который обладал бы повышенной проходимостью. BJG приняло решение просить помощи у нижегородцев. В итоге, основным исполняющим лицом стала фирма, которая являлась, кстати, дочерней организацией ГАЗа - «Промышленные компьютерные технологии».

Как известно, хаммер это не подлинное наименование машины. Он носит обозначение M998 HMMWV, которое имеет расшифровку «высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство». Понятно, что производит его AM General Corp. И Абдула второй не смог договориться о поставке данного авто. В прочем, поэтому он решился взяться за выпуск своего автомобиля, который был бы похожим на хаммер.

Задумывалось, что именно наша страна займётся разработкой проекта. Нужно было разработать стиль и саму конструкцию, которая имела бы обозначение AB17. Далее планировалось выпустить три демонстрационных варианта, имеющие различные формы кузова. Именно они должны были красоваться на выставке военных машин IDEX-2001. И только после мероприятия провелись бы испытательные работы на протяжении шести месяцев. Территория Арабских Эмиратов намечалась для этого испытания. Задумывался пробег в условиях пустыни на 300 км.

Что же содержало в себе техническое задание? Если хотите увидеть, что из себя представляет тигр автомобиль фото легко найти в интернете. Для начала это сдержанный дизайн и внутреннего и внешнего убранства. Пассажир должен чувствовать себя как в авто, принадлежащему к среднему классу. Конструкция различных соединений и узлов должна было выйти прочной и долговечной. По мнению Абдулы II, хаммеры не служат долго. Нипочём должны были быть повышенные температурные условия. Ведь авто предназначалось для пустыни, где температура может достигать пятидесяти градусов. Также подвластны автомобилю барханы из песка и водные преграды, глубина которых не больше 1.2 метра. Разработка предназначалась только для военных. Поэтому для всяческих изысков, типа штатная магнитола, тут место не нашлось. Хаммер изначально был принят, как прототип. Как сказал один из тех, кто трудился над разработкой, при создании «тигра» ориентировались на «хаммер». Минимальные сроки заняли всю разработку проекта. По официальным данным, ответственность за разработку и кузова, и дизайна, и бронированной версии несла компания ПКТ. ГАЗ же отвечал лишь за то, чтобы создать шасси. Специалисты своего дела были привлечены к работе над машиной. Уже в двух тысячном году новенький внедорожник заполучил название «тигр», а также обозначение ГАЗ-2975.

Капотная компоновка авто не отличается от классических моделей. Лонжеронная рама произведена из особенной стали, прочность которой имела существенно лучшие показатели. На раме располагается двигатель, являющийся турбо дизельным. А коробка передач предполагается, как механическая, так и автоматическая. Раздаточная коробка имеет две ступени. Кстати, в ней предусмотрены блокируемый дифференциал, рулевое с гидроусилителем, а также система охлаждения и топливные баки в количестве двух штук. В баках, между прочим, может вмещаться по семьдесят литров бензина.

Торсионная подвеска является независимой. Амортизаторы стали более энергоёмкими, а ходы увеличены до 325 миллиметров. Поперечная устойчивость перенята у сооружения БТР-80. Выполняются основные задачи мостов, суть которых заключена в дифференциалах повышенного трения, которые находятся между колёс и являются самоблокирующимися. Дорожный просвет примерно составил сто миллиметров. Это достигается при помощи изменения торсионов, находящихся изнутри лонжеронов самой рамы. Дифференциал между осями подвергается принудительной блокировке. Это совершается при помощи шлицевой муфты с электрическим пневматическим приводом. Чтобы сделать просвет с дорогой ещё больше, каждое колесо наделяется редуктором, который является герметичным. Несколько слов о тормозах. Они гидравлические. Имеют к тому же пневматический усилитель. Давление в шинах находится всегда под контролем, благодаря системе датчиков.

Понятно, что каждый образец стал обладателем собственной вариации кузова, который фиксируется к раме в десяти точках. Один вариант имел пять дверей. Он сооружён из специально обработанных броне листов, толщина которых составляет пять миллиметров. Другие два варианта созданы из дюралевых листов. Вариант с тремя дверями получил на бампер спереди электролебёдку. А пятидверный автомобиль тигр получил кенгурин.

Уже в Абу-Даби военный автомобиль тигр попал двенадцатого марта в две тысяча первом. На презентации все увидели авто как Tiger 4x4 HMTV. В суровых обстоятельствах пустынь были проведены испытания, как и полагалось. Далее контракт между фирмами BJG и ПКТ прекратил своё действие. У них на руках имелся набор технических документов. Прототипы для испытаний остались в столице Эмиратов. Ведь вопрос выпуска машины в нашей стране не рассматривался. К данной ситуации вернулись, когда автомобиль стал интересен силовикам. Тот, кто разрабатывал конструкцию тигра, припоминает, что Абдулу второму с американской стороны были в последствие предложены хаммеры по выгодной стоимости.

В этом и последующем году ПКТ по просьбе ГАЗ изменила первоначальный вариант тигра. Теперь особенно важным считалось создать для пассажиров безопасные условия. Завод, как становится известно, создал пять обновлённых образцов. Это была, так сказать, вторая серия. Теперь они на своих колёсах добрались до нашей столицы. Два авто попросту принимали участие в выставке. А вот ещё три занялись показательными выступлениями в Подмосковье на научной базе.

Версия с тремя дверями предстала перед общественностью как «тигр-1». Он имел грузопассажирский отсек. Нужно отметить, что где-то его называют ГАЗ-29751. Пятидверный собрат может вместить в себя четыре человека и перевести до тонны груза. Это тигр 2 автомобиль ГАЗ-29753. И третий автомобиль тигр, имеющийгрузовую платформу с тентом. Тигр-3 или ГАЗ-29753. Все автомобили были оснащены мотором Cummins B-180 и механической трансмиссией из Чехии. Чтобы вес сооружения стал меньше, при изготовлении машин применялись композитные металлы.
Российские СМИ в столице восприняли автомобиль тигр как русский хаммер из-за того, что он действительно похож на прототип. Тигр получил несколько наград. Он победил в звании «Лучший спецавтомобиль». Кроме того, он взял бронзу за оригинальность концепции и дизайна.

Сотрудники концерна ГАЗ на MIMS-2002 поведали о новинке много интересного. Двигатель возможно выбрать и в альтернативном варианте. Мотор Cummins B-215 отличается большей мощностью. Он работает в паре с АКП. Также подойдут и отечественные дизельные движки с шестью цилиндрами. Это ЯМЗ-536 из Ярославля или ГАЗ-562, который выходит в производство по лицензионному соглашению австрийской компании. Предполагалось, что можно совместно разрабатывать дизели Iveko. Разрабатывалась, кроме того, своя коробка передач. Рассматривалась возможность создания гражданского варианта. В нем планировалось установить систему ABS и кондиционер. И дополнительные комфортные функции – предпусковой подогреватель, электрический привод стёкол, салон из кожи.

Возникла заинтересованность к автомобилю у организации топливно-энергетического комплекса. Начальник ГАБТУ МО высказал предположение того, что давно было нужно создать подобный автомобиль. По его словам, создание тигра стало первым шагом по направлению к идее унифицированной модели автомобиля для среднего командования. Получается, что во время мира именно на плечи тигров ляжет забота о задачах командования полками. Если же машина получит в оснащение специальную аппаратуру связи, то она станет незаменимой и в крайних ситуациях.

Вторая половина две тысячи второго года ознаменовалась тем, что внутри завода проводились свои тесты. ГАЗ заново соорудил пять штук тигров. Вообще, подготовительные работы проводили для того, чтобы привыкнуть к производству небольшими сериями ГАЗ-2975. Планировалось выпускать их на дочерней компании «ЗАМС». В Арзамасе хотели изначально собирать модели машин полностью, но в последствие было принято решение выпускать там лишь ходовую часть машины.

Следующий год отлично подошёл для испытательного периода. Тигров собрали в количестве пяти штук. Им был присвоен новый индекс автомобиль газ 2330 тигр.

Модификации, которые стали особенно популярны
ГАЗ-233001 «Тигр»

Эта вариация без брони предназначается для гражданских лиц. Это вторая версия, которую получил автомобиль тигр с таким индексом. Автомобиль тигр гражданская версия вышла ограниченным тиражом. Выпускались машины с две тысячи восьмого года. В категорию владельцев вошли Никита Михалков, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский. Продажи в масштабных объёмах хотели начать со следующего года. Именно тогда и был пущен анонс серийного выпуска в Арзамасе. Надо сказать, что автомобиль имеет две комплектации, одна из которых обычная. Другая - люксовый вариант, в котором разместились кондиционер и штатная магнитола. Оказывается, что в мае текущего года Владимир Жириновский переправил свой автомобиль тигр гражданский вариант на Украину для того, чтобы его приняли ополченцы в свой автопарк техники.

ГАЗ-3121 «Тигр-2»

Он был представлен, как известно, на форуме в две тысяча седьмом году в Нижнем Новгороде. Можно охарактеризовать его как надёжный гражданский внедорожник, который относится к классу SUV. Первый раз публика увидела его в две тысяча шестом в столице. Он принял участие в экспозиции «Русские автомобили». Тигр 2 запустился в производство. Информации по этому вопросу сообщил Василий Шупранов.

Основные конструктивные положения автомобиля не изменились. Автомобиль тигр технические характеристики получил следующие. Он по-прежнему походит на обыкновенный армейский автомобиль тигр Лошадиных сил у гражданского варианта получилось сто девяносто. Комплектация включила в себя турбо дизель Steyr и Cummins B205 с шестью цилиндрами. Приблизительная скорость, которую развивает автомобиль тигр - сто сорок – сто шестьдесят километров в час. Выясняется, что некоторые части в салоне перенялись у привычной нам газели и волги. Внешне чем-то напоминает второй хаммер.

Вес автомобиля, конечно, внушительный. Составляет он три тысячи пятьсот килограмм. А вот груза поднять второй тигр может выдержать тысячу двести килограмм. Если говорить о расходе топлива, то можно сказать, что на сто километров уходит пятнадцать литров. Клиренс равняется четырём ста миллиметрам. Если сравнивать с вариантом для армии, то авто значительно полегчал. Тем, кто захочет купить тигр автомобиль обойдется примерно в 4,2 млн. рублей.

ГАЗ-СП46 - парадный вариант.

К такому решению пришли в две тысяча седьмом. Именно тогда возникла идея применять тигры в парадах. В таком варианте использовался кузов, оснащённый двумя дверями. Причём, кузов является открытым. Это помогает обеспечить комфортный вход и выход для того, кто принимает парад. Так-то у этого автомобиля подразумевается крыша, которая может сниматься.

Салон данного агрегата может похвастаться натуральными отделочными материалами. Естественно, всё делается на высшем уровне, с использованием кожи в отделке салона. В салоне предусмотрено три места. Два из них спереди, а одно находится сзади. Чтобы передвижение было удобным в положении, стоя, в салоне располагается особенная ручка, которая выполняет назначение поручня. В багажник можно укомплектовать кресло про запас и специальную аппаратуру для связи. Автоматическая коробка передач не даёт совершать тигру резких движений. На месте двигателя расположен Cummins. Мощность у него оказалась приличная - двести пять лошадиных сил. По массе автомобиль целенаправленно уменьшили. Он весит четыре тысячи семьсот пятьдесят килограмм.

Ноябрь две тысячи восьмого года стал известен тем, что свежий вариант тигра для парадных мероприятий представили министерству обороны. Это произошло на презентации автотехники, которую выпускало ВПК. Минобороны в результате просмотра приняло три автомашины. Их доставили в Ленинградский военный округ.

ГАЗ-233034 является спецмашиной для полиции. Её назначение заключается в том, чтобы использоваться, как служебный автомобиль спецслужбами нашей страны в процессе контртеррористических операций. Также она может быть использована при оборонительных операциях, и для пограничников страны. Авто может защитить свой экипаж от стрельбы и взрывов.

ГАЗ-233034 - это уже бронированный автомобиль тигр. Он относится к третьему классу защиты по соответствующим положениям ГОСТа. Если смотреть с лобовой проекции, то она соответствует пятому классу. В крыше, надо отметить, вырезаны 2 люка. Фиксаторы у них отсутствуют, так предназначение их кроется в использовании тяжёлого стрелкового орудия. Различные модели имеют в наличии специальные бойница, которые можно закрывать. Они выглядят, как большие заслонки в самом корпусе и в дверях. Те модели, которые были выпущены чуть позже, обладают бронированными стёклами в дверцах, а также по бокам авто. Пассажиры насчитываются в следующем порядке. Подразумевается место для водителя, старшего в кабине, семи человек. Поверх может быть установлена аппаратура отстрела специальных средств. Также продумано, куда можно поставить радиостанцию и прибор, блокирующий радиоустройства для взрывов.

Абаим-Абанат

Специальный автомобиль имеет предназначение для осуществления штурма. В основе ГАЗ-233034. Он как раз и сможет помочь с преодолением препятствий. На нём вполне возможно проникнуть в нужное здание на уровень до третьего этажа. Предусмотрена лестница для штурма. Она находится под управление водителя прямо из салона посредством пульта. Есть и штурмовые щиты для лестницы.

Что планируется?
В две тысяча одиннадцатом году «Рособоронэкспорт» сделал предложение азербайджанской стороне на своей земле по лицензии собирать автомобиль тигр гражданский вариант.

Сейчас выпуск Тигров не прекращается. Они изготавливаются для МВД. ГАЗ-233014 СТС Тигр начал вытеснять АМН 233114 Тигр-М, как показывает практика. Массовое производство на данный момент не функционирует. Но зато выполняются специальные заказы на военный автомобиль тигр.
Зимой две тысячи одиннадцатого года на страницах «Известий» вышел материал, в котором речь коснулась отказа министерства обороны покупать тигры с текущего года. Но произошла смена руководящего состава в министерстве. Поэтому тигры вновь стали пользоваться спросом.

Автор: Алексей Шарыпов.